杏彩体育,懂车帝的字节打法碰壁

  新闻资讯     |      2024-08-06 06:39

  回溯智能手机的鼎盛时期,第三方新机测评不仅帮助消费者拨开了厂商营销的迷雾,深受大众追捧,亦促成了许多网络红人的诞生。

  近年,新能源汽车行业发展迅猛,人才大量流入,评测领域也随之崛起。产业洗牌之外,更凸显了汽车行业巨大的商业潜力。

  最近,懂车帝的“2023冬测”将新能源汽车第三方评测的关注度推至新高。冬季纯电续航达成率测试成绩发布以后,招致多家被测品牌的不满,引来测试标准规范性和科学性上的质疑。

  其中,华为问界的余承东率先尖锐发声,“坑人的测试,误导民众!”,长城汽车更是要召开冬测标准质疑沟通会。懂车帝也强硬回击,形成剑拔弩张之势。

  作为字节跳动旗下的独立业务板块,懂车帝近年来因第三方测评频繁引发汽车厂商的不满。这种现象或与所处行业环境密不可分,随着互联网流量红利见顶,汽车资讯平台商业化战略和客户获取能力面临严峻考验。

  懂车帝针对混动车型在严寒环境下的纯电续航实现率测试榜单中,问界M7增程版以31.6%的续航实现率位列最后,而吉利和长城旗下多款车型的测试续航实现率也均未超过40%。

  问界官微进行了详细解释,表示车辆的测试环境和人为因素有关——车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热,在车内温度达到24摄氏度后,又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、杏彩体育官方在线登录车窗的操作,其中最长时间超过3分钟,大大增加了空调能耗,导致电量快速下降。

  在严寒极限及空调持续制热条件下,多次长时间开车窗、车门,严重背离用户真实使用场景。因此问界方认为,在车辆电量仅剩74.9%、载有驾驶员和四个60公斤重的沙袋的前提下开始测试,在电量降至20.4%时启动增程器,实际上消耗了54.5%的电量,从而在冬季极端天气条件下实现了55.3公里的纯电续航。

  双方的争议,其实就两个关键点:一是空调制热所需的准备时间是否有必要;二是频繁开关车门和车窗操作对车辆电量造成的影响,会不会导致电量失衡。

  吉利副总裁杨学良指出,依照懂车帝事先公布的测试规则,所有车辆在出发前应接受同等时间的准备,并记录各车辆实际出发前的电量。然而,实际操作过程中并未严格遵循。

  根据吉利从后台调取的数据显示杏彩体育,吉利银河L6在测试前整备过程中原地怠速了70分钟,期间车门共被打开4次,其中两次开门时长均超过10分钟;领克08在测试前原地怠速71分钟,期间车门被打开6次,最长一次开门时间为6分39秒。

  而长城汽车先是表示认同懂车帝的测试整备时长,但随后画风一转,指出本次测试是开启高压、开启空调进行整备,时长60-72分钟不等,同时各车型还有十多次开关门、开关车窗操作,部分车型存在开启座椅加热情况,以上操作均影响测试前的电耗。

  鉴于此,长城汽车建议,在整备完成后将车辆充电至满电状态再进行纯电续航测试,或按实际行驶测试消耗电量比例进行纯电续航计算。

  从上面可以看出,懂车帝被“围攻”的原因,与当年手机界的罗永浩怒喷王自如的逻辑一致,那就是所采用的测试标准是否科学合理以及公平客观。

  根据披露的信息来看,懂车帝的测试确实存在品牌们所述的操作。智能化的新能源汽车,可以让车企直接从后台调取相关数据,无疑提供了质疑的依据和信心。而这些关键的变量因素,都可能会影响到测试的公平性和准确性。

  受到质疑的懂车帝则态度强硬,声称所有项目使用统一测试标准,符合用户冬季极寒环境用车场景,不存在区别对待;并在零下40度的漠河举行了冬季测试开放日,对插混/增程纯电续航再次测试,且全程直播。

  节目团队坦承,虽然-40℃的极端天气条件与之前测试的零下20度有所不同,但通过测试流程的一致性,确保了结果的相对客观性。

  最终结果显示,与首轮冬季测试结果相差不大。需要指出的是,冬季测试仅是在极端寒冷条件下的极限测试,不代表日常驾驶环境下的正常续航表现。

  懂车帝上一次的出圈,还发生在2021年的7月。在其进行的比亚迪汉EV与北汽极狐阿尔法S正面碰撞的测试中,比亚迪汉EV的损坏情况与预期不符,并在对撞后静置48小时之后突然冒烟起火。

  比亚迪官方很快作出回应,对懂车帝使用的测试标准和方法提出质疑。引起巨大反响。各大社交平台上,就比亚迪汉EV的质量问题和懂车帝的可信度展开了激烈讨论,与此次冬测引发的风波几可比拟。

  不过,两者的“恩怨”并未持续下去,最新的冬测风波中,比亚迪仰望以85.08%的续航达成率排名第一。

  通过懂车帝与众多车企之间的互动,可以观察到评测媒体与产业之间关系的日益复杂化,这已成为汽车行业的特色现象。

  回到此次事件中,催生出争议的第三方评测,平台所面临的商业化和获客压力,成为外界的解读方向之一。

  今年初,湖南、四川、安徽等多个省份以及深圳市的汽车经销商联盟发布报告指出,在制定2023年的合作策略时,多个在线汽车平台出现了明显的价格上涨,这一变化显著增加了经销商的运营成本。

  根据相关文件内容,长沙的多家广汽本田和北京现代汽车经销商反映,懂车帝提出的2023年合作方案中价格大幅上涨,并且合同及平台规则中存在不合理的条款。此外,汽车之家、易车等平台也出现了类似的大幅提价情况。

  据估算,懂车帝2022年的会员费用为13.22万元(基于成交280台车),而2023年在成交数量保持不变的情况下,即便考虑到35%的冲抵返还,会员费用预计将上涨至25.55万元,涨幅高达93%。

  参考披露财务数据的汽车之家,在其收入结构中,线索服务作为主要的收入来源且相对稳定,成为了平台的核心业务。因此,在商业化压力的驱动下,向经销商施加更大的压力成为了懂车帝等平台的应对策略之一。

  无独有偶,冬测风波中,网络上还泄漏了一页“懂车帝冬测品牌权益展示”PPT。可以看到,懂车帝冬季测试的品牌合作权益被分为“自主品牌”和“豪华/合资品牌”两个等级,每个等级下又有不同的版本。价格区间从最高的1600万元一席到最低的600万元一席不等。

  2023年以来,行业中许多车企已开始公开第三方媒体的不当行为。由此可见,在内容制作尤其是评测内容,受到商业逻辑驱动的背景下,能否保持独立性和客观性,成为一个值得深入思考的问题。

  懂车帝的字节基因不容忽视,它比抖音的上线时间仅晚一年,在张一鸣的“APP工厂”战略中,显示出了强大的生命力。

  2018年的公开数据显示,懂车帝注册用户已超过7500万,日活跃用户数(DAU)为400万。到了2020年底,其日活数据增长到接近500万。

  有媒体从接近字节跳动的消息人士处了解到,自2021年10月起,懂车帝日活用户数跃居行业首位,超越了汽车之家和易车,收入增速高于整个行业。同时,其在App Store的下载数据也稳居行业首位。

  最新由极光发布的《2022年第三季度移动互联网行业数据研究报告》中,汽车资讯平台的平均日活跃用户(DAU)对比中,汽车之家、懂车帝、易车分列前三位。

  毋庸置疑的是,作为行业的后起之秀,懂车帝已经稳固地占据了第一梯队。并且今年下半年,再次得到了集团的资源支持。

  7月22日,懂车帝联手抖音举办了2023年汽车创作者生态大会,宣布与抖音、今日头条、西瓜视频等应用的汽车内容运营已实现全面融合,并负责整体运营。

  一步步逆袭的过程中,第三方测评内容是懂车帝的看家本领之一,已经推出了《懂车帝评测》、《纵贯中国最来电》、《懂车试验场》等多档节目,引发了广泛的关注和讨论。

  其中,《懂车试验场》节目以激烈的碰撞测试常常搅动。即便有些负面看法,但作为平台方既收获了传播效果,又促进了用户规模增长。

  这种策略逻辑与抖音的“功利主义”一脉相承:利用算法和资金投入推广新应用,营造争议话题迅速累积用户,产生规模效应杏彩体育,进而实现流量变现。

  虽然取得了不错的商业表现,但是过度强调结果导向和数据驱动决策,却导致了员工流失率的上升和公司文化的异化——在职场社交平台脉脉上,关于懂车帝内部竞争激烈的话题常看常新。