2023 年 9 月 28 日报道，一家行业机构周四表示，英国 8 月份汽车产量同比下滑，结束了连续六个月的增长势头，原因是制造商暂停生产，为转向下一代电动汽车 (EV) 做准备。

　　上周，首相里希·苏纳克淡化了英国应对气候变化的计划，并表示他将推迟销售新汽油和柴油汽车和货车的禁令，以维持英国人民对转向净零排放的同意。

　　上周，英国主要制造业贸易机构Make UK下调了今年和明年该行业的增长预测，理由是利率上升、生活成本上升和海外市场放缓导致工厂产出大幅下降和经济不确定性。

　　作为制造业和出口的重要推动力，英国汽车工业最近随着全球芯片短缺的缓解而产量持续增长，而电动汽车销售依然强劲。

　　【2】欧洲轮胎市场未来几年将增长至3.2亿条 就价值而言，细分市场份额，预测，2023-2030

　　2023 年 9 月 25 日报道，德国汽车协会将在路透看到的一份新立场文件中表示，德国必须敦促中国在新的反间谍法中尊重商业信息的保密性。

　　德国汽车工业协会 (VDA) 将于周一晚些时候发布一份关于中国这一全球最大汽车市场的八页论文，以回应德国政府 7 月份发布的首个中国战略。在其中，代表宝马（BMWG.DE）和大众等巨头以及小型供应商的协会对政府拒绝与中国“脱钩”而支持“去风险”概念的事实表示欢迎-或者减少对中国的战略依赖。

　　2023 年 9 月 12 日报道，全球数据分析领域的领导者 JD Power 今天宣布达成收购 Autovista Group 的最终协议，Autovista Group 是一家领先的泛欧洲和澳大利亚汽车数据、分析和行业洞察提供商。此次收购补充了 JD Power 在车辆评估以及详细车辆规格数据和分析方面的优势，同时扩大了其在欧洲和澳大利亚汽车市场的业务范围。

　　该交易将 Autovista Group 全面的欧洲和澳大利亚市场情报与 JD Power 市场领先的预测分析、估值和客户体验数据集结合在一起，为两家公司的客户创造了巨大的价值。这些高度互补的产品将为原始设备制造商 (OEM)、经销商、保险公司和金融公司提供影响行业的关键趋势的真正全球视角，以及他们所需的工具来准确预测风险、利用新兴趋势并根据最新趋势调整销售策略。实时市场动态。

　　2023 年 9 月 5 日报道，印度汽车工业在 2023 年 8 月实现了良好增长，展现了韧性。虽然两轮车增长了 6%，但三轮车增长了 66%，其中每两辆就有一辆是电动车；乘用车销量同比增长 6.5%，商用车销量同比增长 3%；拖拉机销量增长 14%。鉴于降雨量不佳可能会影响即将到来的节日，FADA 对未来的增长保持谨慎乐观。

　　2023 年 8 月 30 日报道，2023 年 7 月，欧盟汽车市场继续保持增长轨迹，增长 15.2%，连续第 12 个月增长。随着欧盟从去年的零部件短缺中恢复过来，新车注册量达到 851,156 辆。大多数市场都实现了稳健增长，其中四个最大市场：法国（+19.9%）、德国（+18.1%）、西班牙（+10.7%）和意大利（+8.7%）。

　　7月份，纯电动汽车的市场份额上升至13.6%（去年同月为9.8%）。混合动力汽车继续保持新车购买者第二选择的地位，占据超过四分之一的市场份额。然而，内燃机（ICE）汽车（包括汽油和柴油车型）仍然占据新车销量的一半市场份额。

　　7月份，欧盟新注册纯电动汽车大幅增长60.6%，达到115,971辆，占市场份额13.6%。大多数欧盟市场均以两位数和三位数的百分比增幅显着增长，其中两个最大的市场是德国（+68.9%）和法国（+32.4%）。值得注意的是，比利时的销售额最高，增幅高达 235.9%。1-7月纯电动汽车销量累计达819,725辆，同比大幅增长54.7%。

　　7 月份新混合动力汽车注册量激增 31.6%，主要得益于该地区最大市场的强劲增长：德国（+46.6%）、法国（+32.8%）、西班牙（+30.8%）和意大利（+16.7） %）。这使得 1 月至 7 月累计销量增长 28.5%，销量近 160 万台，相当于四分之一的市场份额。

　　上个月，欧盟插电式混合动力汽车新注册量增长了14.5%，达到67,060辆。荷兰（+107.6%）、法国（+80%）和西班牙（+42.7%）等主要市场的强劲表现被该燃料类型最大市场德国（-39.5%）的下滑所抵消。尽管出现这种增长，7 月份插电式混合动力汽车的市场份额仍稳定在 7.9%。

　　7月份，欧盟汽油车市场增长5%，达到304,903辆。然而，与去年7月相比，市场份额从39.3%下降至35.8%。这一增长主要得益于主要市场的稳健表现，特别是法国（+16.4%）和德国（+12.5%）。今年前 7 个月，汽油车销量超过 230 万辆，与 2022 年相比大幅增长 14.3%。

　　另一方面，尽管德国（+2.7%）和中欧和东欧市场增长，特别是斯洛伐克（+36.1%）和罗马尼亚（+19.8%），欧盟柴油车市场继续下滑（7月份-9.1%） ）。目前柴油车的市场份额为14.1%，低于去年7月的17.9%。

　　2023 年 9 月 14 日报道，杏彩体育官网app现代汽车通常被描述为“车轮上的计算机”。它们配备了自动驾驶辅助系统、大显示屏、互联网连接以及多种与智能手机同步的方式。

　　然而，在急于创新和用更新的技术超越竞争对手的过程中，事情可能已经走得太远了。一些发展使驾驶变得更安全，但另一些则转向技术过剩，这实际上可能会伤害司机。该领域的一些专家表示，当前一代汽车的维修成本可能更高，更难理解和操作，而且更有可能导致驾驶员分心和注意力不集中。

　　上周发布的一份报告表明，一些新技术也对数据隐私构成了重大威胁。这份新报告由专注于互联网的非营利组织 Mozilla 基金会发布，报告得出的结论是，在处理用户个人信息方面，当今的高科技汽车是最差的该组织曾经审查过的消费品类别。Mozilla 隐私报告项目主管 Jen Caltrider 表示，汽车“已经演变成隐私噩梦”。由于现代车辆集成了运动和压力传感器、GPS、摄像头、麦克风和智能手机连接，因此可以收集有关驾驶员和乘客的大量信息。研究人员评估了 25 个流行品牌的隐私政策，发现其中 21 个允许汽车公司与外部服务提供商、数据经纪人和其他企业共享或出售客户数据。起亚和日产这两个品牌的隐私政策甚至包括一项条款，指出每家公司可能会收集和披露有关用户性取向或性行为的数据。

　　一些专家认为，最大的罪魁祸首是庞大的、多层的、基于触摸屏的界面，这些界面已经取代了新的汽车控制台。犹他大学研究驾驶员行为的应用认知心理学家戴维·斯特雷耶 (David Strayer) 表示，近年来，这些显示器变得越来越大，并包含了更多组件。“驾驶员需要查看更多信息，”斯特雷耶解释道，但信息越多杏彩体育官网注册，注意力就越分散。他说，任何将目光从道路上移开超过两秒的时间都会增加撞车的风险。许多汽车允许驾驶员在车辆行驶时输入 GPS 方向或通过蓝牙口述文本和复杂命令，或通过触摸屏导航来管理基本功能。有些控制台甚至可以显示视频。