近段时间以来的理想汽车，在汽车圈中混的似乎并不“理想”。自上一个月理想汽车开始遭遇到种种品控质疑以来，理想汽车的口碑以及销量似乎都受到了不同程度的影响，据理想汽车销量数据显示，理想汽车7月份的销量呈现出下滑趋势。

　　理想汽车由原先的月销13000辆下降至如今的月销10000辆，虽说理想ONE)交付1.04万辆，同比增长21.3%，但是对比上6月的1.3万辆，却大跌近20%。并且从8月前两周上险量分析，理想ONE仅有不到两千余辆，整体下跌幅度超60%，可以说得上非常惊人。

　　其中理想one的失宠，部分原因的矛头却直指理想L9)，似乎自理想L9推出以来，理想one的关注度出现明显下降，个中原因便是理想汽车产品之间的内耗，在并不算广泛的增程式SUV市场当中，相差20万的理想one与理想L9产生产品内耗，也并不是一件难以理解的事情，虽说月销1000辆的成绩已经足以看出理想汽车的优秀，但下滑的态势却充分暴露出趋近理想汽车深陷内忧外患的尴尬局面。

　　就理想汽车早前公开的第二季度财报数据来看，理想汽车第二季度的收益达到87.33亿元，同比增长73.3%，其中汽车销售收入达到84.8亿元，同比增长73%。乍一看理想汽车的财报似乎处处透漏出蒸蒸日上的干劲，但要是将这份数据与往年进行对比可以发现，成绩却意外下滑8.7%，理想汽车第二季度净亏损达到惊人的6.41亿元，同比扩大172.2%。

　　虽说赤字的增大与疫情有着分不开的关系，但随着近期疫情的回暖，理想汽车受到疫情影响的程度也在逐渐下降，但为何还是出现如此严重的亏损呢？这或许与理想L9有着千丝万缕的关系。

　　要知道理想L9作为理想汽车旗下的第二款车型，其重要性早已是不言而喻，这自然而言占用了大量的研发、生产以及营销费用。但是零理想汽车没想到的是，在线下门店当中，竟然有不少消费者会因为理想L9的推出而去放弃选择理想one，这无疑是理想汽车品牌的一次产品内耗。细想一下，在理想one潜在消费者被理想L9分流的前提下，理想汽车最终并不能形成此前想象中的双车爆款的场面。

　　理想汽车除了内部忧患之外，来自外界的压力也同样不能够忽视。首先是最近闹得沸沸扬扬的品控问题，事情的起因是在理想L9的试驾会上，一位试驾人员所驾驶的L9车型出现左前悬挂断裂，一经曝光便遭无数消费者质疑，甚至于后来的公关声明也遭到业内人士的锐评。

　　而在此事后，理想汽车的负面消息却并未停息，随着减速器破裂、行驶自燃等问题被陆续曝光，理想汽车也遭受着前所未有的品控质疑。

　　除此之外，理想汽车所押宝的增程式动力也遭到质疑，随着当今汽车市场中有关“增程式仅是过渡技术”的呼声越来越多，理想汽车所主打的增程式动力也遭受着不少消费者乃至专业人士的质疑。

　　早期的理想便是打着没有续航焦虑的标签火爆于市场，但随着如今技术的发展，纯电车型的续航里程也逐渐趋于成熟，如此一来理想汽车的产品力还有这几份优势并不好说，但可以肯定的是，哪怕理想最近一段时间也加大了在纯电领域的技术投入。可一旦随着电动车充电设施的完善，以及电池技术的突破，理想在增程技术领域的优势将会荡然无存。

　　对于如今的理想汽车而言，品控风波造成的口碑下降问题依然成为了当务之急，毕竟对比与财政赤字的增加以及增程式前景的迷茫来讲，品控质疑导致的口碑下降已经是实打实的对理想汽车的销量产生了不小的影响，并且对于品控问题，消费者是能够清晰地感受到理想one前期的质量与如今进行对比所产生的巨大落差。

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